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在怀疑电缆遭到破坏后,爱沙尼亚加强了在冰冷的波罗的海的巡逻,以示武力

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  • 2025-01-12 23:42:09
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波罗的海(美联社)——周四,爱沙尼亚“萨卡拉号”(EML SAKALA)猎雷船的船员们在俄罗斯以西的波罗的海灰暗冰冷的海面上航行时,密切关注着任何可疑减速或突然改变航线的船只。

他们使用双筒望远镜和带有长焦镜头的照相机,记录船只的名称,搜寻丢失的锚或拖缆。“萨卡拉”号一周内在海上接近了约200艘船只。

在12月25日芬兰和爱沙尼亚之间的Estlink-2电力电缆和通信链路遭到破坏后,北约国家加强了海上巡逻,这是爱沙尼亚三艘海军舰艇中的一艘。一个月前,都被损坏了。

怀疑立即落在了俄罗斯身上,尽管没有任何证据证明这一点,克里姆林宫也否认参与了破坏基础设施的行动。这些基础设施为成千上万的欧洲人提供了电力和通讯。

对于西方国家来说,这些事件是对决心的考验。据信,这些事件与俄罗斯在2022年全面入侵乌克兰有关。

“主要是为了展示武力,”爱沙尼亚海军中校米尔斯·康德斯(Meelis kant)在萨卡拉号上对美联社(Associated Press)说。

在12月25日“Estlink 2”号油轮事件发生后,芬兰警方和边境警卫扣押了刚刚离开俄罗斯港口的“鹰S”号油轮,原因是该油轮涉嫌拖拽锚,切断了电力和四条电信电缆。

芬兰当局表示,悬挂在南太平洋库克群岛(Cook Islands)旗帜的鹰S号(Eagle S)被怀疑是莫斯科“影子舰队”的一部分,用于逃避对俄罗斯石油出口的制裁。这艘船载有3.5万吨石油,调查人员称,它在海底留下了近100公里(62英里)的拖曳痕迹,然后被拦截并护送到芬兰港口附近。

埃斯特林克2号(Estlink 2)可以为爱沙尼亚提供冬季所需电力的一半左右,虽然它确实推高了波罗的海国家的能源价格,但它没有中断服务。

这条海底电缆长约90英里(145公里),最深处90米(295英尺),横跨欧洲最繁忙的航道之一。芬兰电网运营商表示,维修可能需要数千万美元,可能要到夏末才能恢复。

海底电缆和管道纵横交错,连接着北欧、波罗的海和中欧国家,促进了贸易和能源安全,在某些情况下还减少了对俄罗斯能源的依赖。

自2023年以来,已有10条波罗的海电缆遭到破坏,影响到爱沙尼亚、芬兰、瑞典、德国和立陶宛。至少有两起事件涉及后来被指控拖锚的船只。

“这片海域目前是最具争议的,因为它也具有重要的战略意义,”爱沙尼亚军队指挥官安德鲁斯·梅里洛少将在12月告诉美联社。

他说,西方国家需要“更加积极主动,采取行动阻止任何活动”。

就在Estlink 2中断的一个多月前,一艘中国船只“亿丰3号”(Yi Peng 3)离开俄罗斯圣彼得堡以西的乌斯特-卢加港(Ust-Luga),不久之后,据称它损坏了连接瑞典和立陶宛、芬兰和德国的电缆。

这艘船被丹麦海军拦下,在一条丹麦航道上停泊了一个月,直到12月21日西方国家代表和中国调查人员登船后才恢复航行。没有公布检查的细节。

在2023年10月,一艘中国注册的船舶被怀疑通过拖锚切断芬兰和爱沙尼亚之间的天然气管道和光纤电缆。那艘船没有停下来,继续它的旅程。

海军巡逻特别感兴趣的是俄罗斯的影子舰队,其所有权不明,用于运输石油和逃避西方制裁。

据芬兰当局称,鹰S号存在消防安全、导航设备和泵房通风等多项违规行为,在修复之前无法航行。航运新闻杂志《劳埃德船级社》(Lloyd’s List)报道称,这艘船之前装有监视设备,用于监视海军活动——这对一艘商船来说是不正常的。

波罗的海事件发生的背景是,自入侵乌克兰以来,欧洲的指控有所增加。

瑞典首相乌尔夫·克里斯滕森告诉美联社,这种袭击“经常在暗处”。

“你真的不知道——至少从一开始不知道——谁是幕后主使。是意外吗?不是吗?这是否是敌对行为?他补充说,其目的是吓唬人们,制造“政治混乱”。

尽管欧洲当局近几个月采取了更为果断的行动,拦截了涉嫌破坏的船只,但在没有确凿证据的情况下,官员们没有断然指责莫斯科。

在埃斯特林克2号事件发生后,欧盟外交政策主管卡娅·卡拉斯对德国《世界报》表示,“波罗的海的破坏企图不是孤立事件”,而是“蓄意和协调行动模式的一部分,目的是破坏我们的数字和能源基础设施。”

芬兰总统斯塔布和德国外长贝尔博克也表示,波罗的海的类似事件不可能是巧合。

梅里洛说,西方必须把这些行动视为俄罗斯“下一阶段升级”的基础,并更有力地说:“我们有一些证据,我们可能无法证明,但我们必须将其视为正在进行的行动的一部分。”

为了应对来自敌对国家的潜在威胁,欧洲国家必须“像对待北约的集体安全一样”来应对这些威胁。这是我们所有人的问题,”挪威首相乔纳斯·加尔·斯托尔告诉美联社。

去年12月,由北欧和波罗的海国家以及英国、冰岛和荷兰等10个欧洲国家组成的联合远征军(Joint Expeditionary Force)同意加强合作,以对抗俄罗斯使用“影子船”。

他们表示,他们已要求海事当局要求航行在北欧的可疑船只提供保险证明,尽管这并没有阻止鹰S号。

从那时起,这些国家表示,他们将使用人工智能辅助的计算机程序来帮助监控和计算每艘船只构成的风险,并建立一个系统,向北约警告可疑船只。

尽管波罗的海被北约成员国包围,芬兰和瑞典在入侵乌克兰后也加入了北约,但关键的电缆和管道位于一个对所有船只开放的浅水区域,这使得这些基础设施很容易成为破坏的目标。

在巡逻期间,“萨卡拉”号监视了一艘从芬兰驶往英国的船只,以及一艘从俄罗斯维堡驶往波兰格但斯克的悬挂安提瓜和巴布达旗帜的货船。

如果剩下的电缆也被损坏,爱沙尼亚将不得不在很大程度上依赖国内生产的能源,这将增加消费者的成本,这可能会增加政府的压力——这对莫斯科有利。

“波罗的海是我们需要保卫的地方。我们需要在这里,”坎特在巡逻船上说。

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巴罗斯在爱沙尼亚塔林和伦敦报道。

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